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Jun 22, 2024

Como usar o controlador de freio do trailer

Embora a maioria de nós nunca reboque nada, para aqueles que o fazem, um controlador de freio elétrico de reboque é uma ferramenta inestimável para um reboque seguro e eficiente. Quanto mais pesada for a carga rebocada, mais crítico será o

Embora a maioria de nós nunca reboque nada, para aqueles que o fazem, um controlador de freio elétrico de reboque é uma ferramenta inestimável para um reboque seguro e eficiente. Quanto mais pesada a carga rebocada, mais crítico se torna o controlador do freio do reboque.

Se você possui uma picape mais recente ou um SUV maior, provavelmente ela possui um controlador de freio de reboque como equipamento padrão. Ele está integrado em algum lugar do painel, e você deve estar se perguntando o que é e como funcionam os controladores de freio do trailer.

Embora muitos veículos com capacidade de reboque venham de fábrica com esse recurso, os complementos do mercado de reposição são abundantes porque são cruciais quando o reboque e a demanda são altos. Porém, mais sobre controladores de freio de reboque de reposição posteriormente.

Considere isso como uma introdução ao controlador de freio elétrico do trailer. Explicaremos o que é, como funciona e por que você nunca vai querer rebocar uma carga pesada sem ele. Se você quiser avançar, fornecemos links de salto para facilitar isso.

Você precisa de freios de reboque porque quanto mais pesada a carga que você reboca, menos eficazes são os freios do veículo de reboque para desacelerar ou parar a si mesmo e ao peso rebocado. Quando devidamente equipada, uma picape Chevy Silverado 1500 2023 pode rebocar até 9.500 libras. Isso não significa que seu sistema de freio possa controlar e parar com segurança aquela carga extra de 9.500 libras. Não pode. Para conseguir isso, um trailer requer seu próprio sistema de freios.

Cada estado tem regulamentos de limite de peso que determinam o peso de um trailer vazio que requer seu próprio sistema de freio. Dependendo do estado, o limite de peso varia de 1.500 libras em Nevada, Califórnia e Idaho a 10.000 libras em Massachusetts. No entanto, a maioria dos estados exige um sistema de freio de reboque separado com peso entre 3.000 e 5.000 libras.

DICA: Os regulamentos podem variar de estado para estado, e aqueles relativos a um sistema auxiliar de freio de reboque são aplicados de acordo com a lei de cada estado. Portanto, não importa se o seu trailer atende aos requisitos de limite de peso específicos do seu estado; ele deve atender aos requisitos de qualquer estado em que você entrar.

Um controlador de freio de reboque (TBC) é um dispositivo que supervisiona os freios elétricos de um trailer rebocado. Funciona de forma transparente para acionar os freios do trailer automaticamente quando necessário. Normalmente, ele também possui um controle manual que permite ao motorista verificar e ajustar os freios do trailer ou acioná-los manualmente, se necessário.

Por outras palavras, com o seu módulo de controlo ao alcance do condutor dentro do veículo, o sistema funciona perfeitamente para coordenar os travões do reboque com os travões do veículo de reboque.

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Na maioria dos caminhões mais novos, os TBCs instalados de fábrica ficam à esquerda ou à direita da coluna de direção. Ele foi projetado para que, caso o motorista precise usar os controles manuais com uma mão, a outra possa permanecer no volante.

Você precisa de um controlador de freio do trailer para gerenciar o sistema de freio auxiliar do seu trailer com eficácia máxima. Além disso, maximizar a eficácia torna-se cada vez mais importante à medida que o peso aumenta. Um TBC permite adaptar a quantidade exata de potência de frenagem e o tempo dessa potência à carga específica que você está rebocando. Portanto, um TBC sincroniza o sistema de freios do seu trailer com o sistema de freios do seu veículo de reboque.

Quando ajustado corretamente, um controlador de freio do reboque permite que o sistema de freio do reboque trabalhe em conjunto com o sistema de freio do veículo de reboque. Consequentemente, um TBC é essencial para levar o veículo de reboque e o reboque a paragens seguras e controladas. Abordaremos como ajustar um TBC eletrônico mais adiante nesta história.

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Quer utilize um TBC proporcional ou um TBC temporizado, a ativação dos travões do reboque é automática. Ou seja, quando você aciona os freios do veículo de reboque, os freios do trailer também são acionados.

Para entusiastas que rebocam com frequência ou rebocam uma variedade de cargas, os controladores proporcionais são provavelmente a melhor escolha. Geralmente autocalibráveis, eles proporcionam paradas mais suaves. Porém, devem ser instalados em local sensível ao bom funcionamento do acelerômetro. O resultado é que os freios do reboque reagem mais rapidamente para corresponder ao nível de pressão dos freios do veículo de reboque.